Новости IRC 10/02/09

Новости IRC

Несмотря на сход в Ралли Монте-Карло, финский гонщик команды Skoda Юхо Хяннинен не теряет присутствия духа. Он уже показал, что новая Skoda Fabia S2000 может ехать очень быстро, и теперь ждет гравийных гонок, чтобы на своем любимом покрытии взять реванш за ошибку в первом этапе сезона.

«Я и впрямь ощущаю себя на гравии наиболее уверенно, - сказал триумфатор Ралли Россия-2008. – И потому даже немного удивлен тому, как быстро мне удалось ехать по асфальту и льду в Монте-Карло. Именно поэтому мне не терпится узнать, чего мы сможем добиться в гравийных гонках. Полагаю, что наши позиции очень сильны».

Skoda в нынешнем сезоне планирует выступить в шести этапах IRC – первый же из них едва не принес чехам победу. В настоящий момент планы компании не включают дальние выезды в Бразилию и Кению, и следующей гонкой для Хяннинена и его напарника Яна Копецки станет майское ралли Sata Acores в Португалии.

«Уже сейчас машина выглядит очень хорошо, но состав участников IRC очень силен и не обещает нам легкой жизни, - продолжает финн. – Тут много быстрых пилотов, а результаты невероятно плотные. Посмотрите, сколько человек выигрывали спецучастки в Монако. Так что год будет сложным – но именно за это мы и любим ралли».

Кроме того, Хяннинен отметил отличную работу механиков и инженеров команды на первом этапе сезона: «весь технический персонал выполнил свою работу на «отлично». Машина работала просто превосходно. Кроме того, мы не ошибались с выбором шин – благодаря нашей бригаде «разведчиков», которые передавали нужную информацию. Уже сейчас команда работает, как единое целое, и это по-настоящему профессиональная структура».

 Тони Гардемайстеру тоже не повезло в Монте-Карло. Он занимал второе место, когда до финиша оставалось лишь три спецучастка, но стал жертвой отказа электросистемы. Финский пилот надеется, что на втором этапе IRC в Бразилии техника будет работать более надежно.

Прежде 33-летний спортсмен уже девять раз выступал в Монте-Карло, и он не сомневается, что устроителям IRC удалось сохранить атмосферу легендарной гонки. «Для тех, кто следил за гонкой с обочины, это было очень интересное зрелище, поскольку борьба была невероятно плотной, и позиции менялись почти после каждого допа, - говорит Гардемайстер. – Чтобы выжать из автомобиля Super 2000 все, на что он способен, приходится постоянно пилотировать его на грани возможного. Именно поэтому в гонке было столько пилотских ошибок. Здесь много по-настоящему быстрых спортсменов – найти место в WRC сейчас крайне сложно, а в IRC уровень расходов ощутимо меньше, что привлекает к серии все новых участников».